2014年10月20日上午，9号线香梅站~景田站区间右线盾构顺利始发，该盾构为深圳市市政工程总公司承建的9102标第二台始发的盾构。根据9102标总体施工策划，接下来三个月还将有4台盾构下井始发，将开启盾构施工大干局面，确保2015年3月30日洞通目标的实现。
地铁9号线香梅站-景田站区间右线全长1050米，线路出香梅站后沿红荔西路向东前行，侧穿香蜜新村25、26栋，先后下穿景田东人行天桥、香蜜新村西区1栋，东区1栋、2栋，继续侧穿鲁班大厦，之后线路以400m曲线半径左拐进入市政大院片区，下穿该片区18、19栋建筑后以360m曲线半径拐入景田路，线路转为沿景田路向北铺设，下穿狮岭公园人行天桥，分别侧穿景田综合市场、景龙小学、福田区图书馆大厦、天平大厦、碧景园、擎天华庭、妇儿大厦、万托家园等9栋建筑物后到达景田站。该区间施工工法采用的盾构+矿山法法施工，中间左右线硬岩段约1200米采用爆破施工后空推拼装管片施工。区间线路由三段直线和两段曲线构成，曲线半径分别为R400及R360，线间距为13.0m～15.2m，纵坡2.5%。线路沿线下穿的建筑物建筑年代久远，地基情况较差，对沉降控制要求极高。沿线地质条件复杂多变，盾构隧道需下穿富水砂层、上软下硬地层将近200米，全断面硬岩120米，且特殊地层基本都是在建筑物下方，施工过程中一方面要考虑特殊地层的施工，另一方面也要考虑对地面建筑物的影响，施工难度大。
香景区间右线盾构采用海瑞克S675盾构进行施工，该盾构出厂时间是2012年，目前还只施工过一个项目，性能良好。该盾构机从10.1号开始下井组装，所有一线管理人员及生产人员放弃国庆假期、周末，加班加点组织施工，于10.18日开始拼装负环具备始发条件，10.20正式破洞始发掘进。
9102标计划投入盾构6台，自2014年8月15日第一台盾构始发之后，此次始发为进一步实现洞通打下基础。